鹽通鐵路有哪些大事記？

圖片由網(wǎng)友“輕茗、咖啡”提供

2015年12月21—25日，鹽城至南通鐵路可研報告評審會在南通召開，審查會意見為本項目采用250km時速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。21日至22日，鐵路總公司人員來鹽踏勘現(xiàn)場，鹽城呼吁提高鹽通鐵路速度目標(biāo)值。

2016年5月15日，市政府要求市相關(guān)部門和單位加快項目前期工作，急事急辦，特事特辦，促進(jìn)鹽通高鐵早日開工建設(shè)。

2016年8月1日至3日，鹽通鐵路初步設(shè)計審查會在北京召開。審查會意見為本項目采用250km時速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2016年11月9日，鹽城請求省委、省政府支持并協(xié)調(diào)國家發(fā)改委、鐵路總公司將鹽通鐵路標(biāo)準(zhǔn)提高到350公里/小時，得到認(rèn)可和支持。

2017年2月27日，中國鐵路總公司黨組會研究明確，同意我省意見，鹽通鐵路是京滬第二通道的一部分，同意按350公里速度目標(biāo)值建設(shè)。

這一重大決策，使江蘇高鐵網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入一個新階段。一是與鹽通350標(biāo)準(zhǔn)相匹配，通蘇嘉、南沿江、北沿江都將按350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，構(gòu)成江蘇高鐵網(wǎng)主骨架，江蘇高鐵網(wǎng)總體標(biāo)準(zhǔn)有了質(zhì)的提升；二是明確了京滬第二通道的基本走向，第二通道將由北京天津濰坊臨沂進(jìn)入江蘇，經(jīng)淮安鹽城南通到達(dá)上海，這一通道縱貫江蘇沿海地區(qū)，有利于促進(jìn)江蘇沿海開發(fā)和沿海經(jīng)濟(jì)帶的加快形成；三是該通道將蘇北蘇中蘇南地區(qū)聯(lián)通，并延伸至上海、浙江等經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)，為蘇北蘇中蘇南區(qū)域融合發(fā)展和長三角一體化發(fā)展提供了重要的交通支撐；四是為江蘇今后再建沿海高鐵典定了堅實基礎(chǔ)。

2017年3月15至17日，鐵路總公司在北京召開新建鹽城至南通鐵路修改可行性研究評審會，會議審查并原則通過了新建鹽城至南通鐵路按照350公里標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計的可研報告。

2017年7月7日至9日，鐵路總公司在北京召開鹽通鐵路初步設(shè)計審查會。

2017年8月7日至9日，鹽通鐵路調(diào)整可研評估、行業(yè)評審會在鹽城召開。會議由國家發(fā)改委、國家鐵路局主辦，中鐵二院承辦，中鐵五院協(xié)助。

2017年10月23日，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告正式獲國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)。項目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。

2017年10月30日，新建鹽城至南通鐵路初步設(shè)計獲中國鐵路總公司、江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)。項目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。

2017年12月15日，市政府簽訂鹽通鐵路征地拆遷包干協(xié)議及徐宿淮鹽鐵路鹽城站Ⅰ類變更征拆包干協(xié)議。

2018年1月16日上午，鹽通鐵路開工動員大會在鹽城城南新區(qū)伍佑街道伍東村村部南側(cè)舉行。

2018年4月25日，鹽通鐵路全線首根試驗樁在鹽通四標(biāo)中鐵北京工程局一分部開鉆。

2018年8月30日，在鹽通鐵路四標(biāo)中鐵北京局東臺制梁場，全線首榀試制箱梁成功澆筑。

2019年1月7日，鹽通鐵路鹽城段首榀箱梁在鹽通四標(biāo)東臺制梁場成功架設(shè)。

2020年6月12日，鹽通鐵路從東臺鋪架基地正式開始鋪軌。

2020年7月8日，鹽通鐵路鹽城段鋪軌完成。

2020年9月14日，鹽通鐵路開始靜態(tài)驗收。

2020年10月23日，鹽通鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

2020年11月7日，鹽通鐵路正式進(jìn)入試運行階段。