全國鐵路將于2021年1月20日零時(shí)起實(shí)施新列車運(yùn)行圖，屆時(shí)，長三角連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、京港高鐵合安段等多條新線增開多趟列車，且長三角地區(qū)首次開行環(huán)線列車，蘇北蘇中多座城市增開動(dòng)車組列車數(shù)量翻倍，CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車拓展開行范圍。

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新圖中，長三角鐵路共安排開行客車總數(shù)達(dá)1222對(duì)，環(huán)比增加53對(duì)，客運(yùn)運(yùn)力再創(chuàng)歷史新高。

鹽通高鐵12月底具備開通運(yùn)營條件，鹽城至上海最快1小時(shí)44分鐘可達(dá)

鹽通高鐵位于江蘇省東部沿海，北起鹽城市，南至南通市，線路全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南、南通西6座車站。該條高鐵計(jì)劃于12月底具備開通運(yùn)營條件。鹽通高鐵的開通，將形成山東、江蘇東部沿海地區(qū)至蘇滬浙的最快通道。

新圖中，鹽通高鐵安排開行動(dòng)車組列車47對(duì)（其中直通21對(duì)，管內(nèi)26對(duì)），列車開行方向包括沈陽、北京、太原、銀川、鄭州、成都、重慶、西安、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、榮成、衢州、徐州等東北、華北、華南、華東、中原、西北方向，長三角北翼沿海地區(qū)至蘇南、上海、浙江有了快捷通道。

沿海通道青島、日照、連云港市，以及鹽城市濱海、射陽、大豐、東臺(tái)等地去往上海、浙江地區(qū)有了高鐵直達(dá)列車。青島經(jīng)連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時(shí)54分鐘可達(dá)；連云港至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時(shí)為2小時(shí)58分鐘、4小時(shí)27分鐘，較調(diào)圖前的8小時(shí)19分鐘、10小時(shí)17分鐘分別壓縮了321分鐘、350分鐘；鹽城至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時(shí)為1小時(shí)44分鐘、3小時(shí)09分鐘，打破了無直達(dá)列車連接的局面。

泰州至北京首開高鐵，鹽城淮安等地動(dòng)車運(yùn)力擴(kuò)容

2020年，滬蘇通高鐵通車，連鎮(zhèn)高鐵全線貫通，加上月底即將開通運(yùn)營的鹽通高鐵，江蘇鐵路格局進(jìn)一步優(yōu)化。值得一提的是，此次調(diào)圖后，泰州將首開至北京南G882/G881次高鐵列車，此外新增西安、濟(jì)南、徐州方向動(dòng)車組列車3對(duì)。除了泰州，連云港、鹽城、淮安等地居民出行都更加便利。

新圖中，高鐵普鐵合一的連云港站邁入了動(dòng)車組列車開行暴發(fā)的新時(shí)代。車站辦客動(dòng)車組列數(shù)達(dá)到171列，較調(diào)圖前增加82列、增長92%；其中始發(fā)動(dòng)車組列車42列，較調(diào)圖前增加27列、增長180%。車站新增加開行至漢口、長沙、廣州、合肥、蕪湖、南京、南通、上海、杭州、寧波、蒼南等方向的動(dòng)車組列車，高鐵通達(dá)覆蓋面更廣。

新圖中，鹽城、淮安兩地動(dòng)車組列車開行大幅增加。其中，鹽城站辦客動(dòng)車組列數(shù)達(dá)到132列，較調(diào)圖前增加56列、增長73%。車站新增開行至南通、上海、黃山等方向的動(dòng)車組列車；淮安東站辦客列數(shù)達(dá)到163列，較調(diào)圖前增加104列、增長176%，其中始發(fā)列車4列，較調(diào)圖前增加3列。車站新增開行至銀川、太原、成都、漢口、廣州、濟(jì)南、榮成、淄博、合肥、杭州等方向動(dòng)車組列車。至上海（上海虹橋）的始發(fā)列車由原來的1趟增加到4趟。

此外，揚(yáng)州動(dòng)車組列車開行大幅增加。車站辦客動(dòng)車組列數(shù)由調(diào)圖前揚(yáng)州站80列，增加至揚(yáng)州站82列、揚(yáng)州東站104列，總數(shù)較調(diào)圖前增加106列、增長132%；其中始發(fā)動(dòng)車組列車12列（揚(yáng)州站9列、揚(yáng)州東站3列），較調(diào)圖前增加3列、增長25%。新增列車開行方向包括北京、鄭州等。揚(yáng)州（揚(yáng)州東）至上海（上海虹橋）方向的始發(fā)列車由原來的6趟增加到7趟。從揚(yáng)州坐火車出發(fā)，可直達(dá)北京、吉林、蘭州、西安、成都、重慶、鄭州、武漢、長沙、廣州、昆明、深圳、青島、淄博、威海、合肥、亳州、阜陽、安慶、徐州、南京、黃山、上海、溫州、寧波、杭州等全國多個(gè)城市。

連鎮(zhèn)高鐵開行列車72對(duì)，蘇中蘇北與長三角聯(lián)系更加緊密

連鎮(zhèn)高鐵貫通江蘇省南北，北起青鹽鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安東站交匯，經(jīng)揚(yáng)州等地跨長江后接入滬寧城際丹徒站，線路全長304公里，其中董集至淮安東段于2019年12月16日開通運(yùn)營。隨著淮安東至丹徒段于2020年12月11日開通運(yùn)營，高郵、寶應(yīng)兩地由"地?zé)o寸鐵"一步跨入高鐵時(shí)代，連鎮(zhèn)高鐵實(shí)現(xiàn)了全線貫通，有機(jī)銜接起青鹽、徐鹽、寧啟、滬寧城際線并完成組網(wǎng)。

新圖中，連鎮(zhèn)高鐵安排開行動(dòng)車組列車72對(duì)（其中淮安東至丹徒段62對(duì)），較新圖實(shí)施前增加60對(duì)（其中直通21對(duì)，管內(nèi)39對(duì)），列車開行方向包括北京、廣州、長沙、漢口、鄭州、西安、濟(jì)南、青島、威海、淄博、榮成等華北、華南、華東、中原、西北方向，以及上海、南京、徐州、宿遷、鹽城、衢州、溫州、寧波、蒼南、合肥、黃山、蕪湖、安慶等長三角城市。

連鎮(zhèn)高鐵沿線連云港、淮安、揚(yáng)州、泰州等多座城市擴(kuò)大開行始發(fā)終到動(dòng)車組列車，從揚(yáng)州、泰州至北京，從蘇北、蘇中至江南蘇錫常、上海、浙江地區(qū)有了高鐵快捷通道。地處蘇北的連云港、淮安等地至南京間，最快旅時(shí)由原來經(jīng)由徐鹽高鐵、京滬高鐵路徑的3小時(shí)30分鐘（中轉(zhuǎn)）、3小時(shí)11分鐘，壓縮至2小時(shí)21分、1小時(shí)35分鐘，蘇北、蘇中與省會(huì)南京的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短。

從合肥南至合肥南，長三角首次開行環(huán)線

京港高鐵合安段位于安徽省西南部，北起合肥，南至安慶市，線路全長179公里（合肥南站至安慶站），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。該條高鐵已于12月22日開通運(yùn)營，進(jìn)一步完善了長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖城市圈的時(shí)空距離。

新圖中，京港高鐵合安段共安排開行去往南京、上海、杭州東、衢州等方向動(dòng)車組列車13對(duì)，其中途經(jīng)本線、合福高鐵、寧安高鐵開行環(huán)線列車3.5對(duì)，這也將是長三角地區(qū)首次開行環(huán)線列車。

3.5對(duì)環(huán)線列車分別為合肥南—合肥南G8331/4、G8343/6、G8335/8、G8339/42次4列，經(jīng)本線、寧安高鐵、合福高鐵運(yùn)行；合肥南—合肥南G8341/0、G8337/6、G8345/4次3列，經(jīng)合福高鐵、寧安高鐵、本線運(yùn)行。環(huán)線列車的開行，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間往來，不需要中途換車即可一車直達(dá)，沿線群眾出行更方便快捷。