12月30日，鹽通高鐵正式通車。鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海鐵路的重要組成部分，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要交通脈絡(luò)，是蘇北地區(qū)首條全線設(shè)計(jì)時速350公里的高鐵。自此，我省沿海大通道“缺失的重要一段”補(bǔ)齊，江蘇基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)。

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較原工期提前16個月

2018年4月，鹽通高鐵全線開工，按照批復(fù)的工期是4年。去年8月經(jīng)中國國家鐵路集團(tuán)同意，鹽通高鐵較原工期提前16個月。

“鹽通高鐵不只是沿海通道的組成部分，更是蘇北鐵路成網(wǎng)關(guān)鍵的部分，雖然連鹽和徐宿淮鹽等鐵路已建成，但是蘇北人民去上海還得轉(zhuǎn)車，地方的人民很迫切需要這條的鐵路?！苯K省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理程飛說，“為了提前實(shí)現(xiàn)鹽通高鐵建成通車的目標(biāo)，鐵路人沒日沒夜奮戰(zhàn)在一線，最忙碌的時候，我們即使夏季頂著30多度的高溫，每天至少要奔波300公里，查勘10多個項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，工作超過10小時?！?

壓縮了工期，卻不壓縮質(zhì)量?！胞}通高鐵工期雖然提前了，在巨大的工期壓力面前，我們?nèi)w參建鹽通項(xiàng)目的員工，進(jìn)行了周密的安排，加班加點(diǎn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打?！敝需F二十四局集團(tuán)鹽通鐵路七標(biāo)指揮部三分部項(xiàng)目經(jīng)理劉宇峰說。

家住鹽城東臺的張可佳就職于中鐵二十四局鹽通高項(xiàng)目部，從南通站引出的上下行聯(lián)絡(luò)線到正線國道村路基段，到處留有他的足跡，“從第一根樁基、第一個橋墩、第一座連續(xù)梁……我參與了項(xiàng)目無數(shù)個‘第一’，看到家鄉(xiāng)人能提前坐上高鐵，一點(diǎn)不覺得累?！睆埧杉颜f。

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“鹽通高鐵七標(biāo)鄰近寧啟鐵路和滬蘇通鐵路，施工內(nèi)容包含6條線路和南通動車所，施工難度極大?！敝需F二十四局鹽通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鐵棟介紹，2020年春節(jié)期間，為加快上跨滬蘇通鐵路兩處連續(xù)梁施工進(jìn)度，搶在滬蘇通鐵路通電前完成主體施工，我們組織隊(duì)伍留守施工現(xiàn)場爭分奪秒搶工期，沒有人有怨言，所有人都在拼，為全線按時完工贏得了時間。

“受新冠肺炎疫情影響，鹽通高鐵鋪軌工期從原2.5月調(diào)整到1.5月，有效工期壓縮了30天，十分緊張?！敝需F十一局鹽通高鐵項(xiàng)目經(jīng)理莫足清介紹，作為作為全國軌道行業(yè)中的“鋪架勁旅”，我們竭盡全力，拿出全面大干狀態(tài)，有力保證了工期。今年8月27日，隨著南通上行聯(lián)絡(luò)線最后一對長軌換鋪完成，全體員工緊繃的神經(jīng)終于放松了下來。

鹽城到上海時間縮短至2小時內(nèi)

鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156.6公里，全線橋梁共29座，橋梁長度占線路長度94.7%，全線設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等車站。

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鹽通高鐵連接革命老區(qū)鹽城和“中國近代第一城”南通，連通青鹽鐵路、徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路。今后，從江蘇最北部的連云港、徐州出發(fā)，可直達(dá)江蘇江北最南端的南通，再經(jīng)過滬蘇通鐵路直達(dá)上海，大大壓縮了蘇中、蘇北地區(qū)與上海的時空距離。

“這條鐵路通車，我國東部沿海鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵‘網(wǎng)點(diǎn)’終于補(bǔ)齊，蘇北鐵路網(wǎng)也全‘活’了?！背田w說，鹽通高鐵將與徐宿淮鹽鐵路、蘇滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。放眼蘇北鐵路網(wǎng)，鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個蘇北城市快速進(jìn)入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。鹽通高鐵與青鹽鐵路、滬蘇通鐵路、徐鹽高速鐵路、江蘇南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬高速鐵路形成無縫對接，將形成山東、江蘇東部沿海地區(qū)至蘇滬浙的最快通道，進(jìn)一步串連起互利共贏的紐帶。

鹽通高鐵是服務(wù)沿線旅客安全便捷出行的“幸福路”?！胞}通高鐵開通后，從鹽城到上海的時間縮短至2小時以內(nèi)，沿線各地進(jìn)入中國高鐵網(wǎng)，大家從家門口出發(fā)就可以‘坐著高鐵看中國’?！敝袊F設(shè)鹽通總包項(xiàng)目部經(jīng)理田萬俊說，位于長江、黃海、東海三水交匯之處的南通，連通蘇北、蘇中的高鐵網(wǎng)絡(luò)后，將成為連接蘇南蘇北鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~節(jié)點(diǎn)。鹽通高鐵的開通對促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、助力“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。

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調(diào)圖后大幅提高開行列車數(shù)量

12月29日下午3點(diǎn)，鹽通高鐵車票開售，迅速掀起搶購熱潮。鹽城市民張敏買到票后，感慨說，“早就盼著這一天，就是想坐首班車感受一下沿海一路南下的速度！”

鹽通高鐵開通運(yùn)營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車6對，初期運(yùn)營時速300公里。2021年1月20日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行。

2021年1月20日零時起，全國鐵路將實(shí)施新列車運(yùn)行圖。隨著長三角連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、京港高鐵合安段等多條新線增開多趟列車，江蘇鐵路格局進(jìn)一步得到優(yōu)化。據(jù)介紹，長三角地區(qū)將調(diào)整增開多趟動車組列車服務(wù)“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，蘇北蘇中多座城市增開動車組列車數(shù)量翻倍。

新圖中，鹽城站動車組列車開行大幅增加。車站辦客動車組列數(shù)達(dá)到132列，較調(diào)圖前增加56列、增長73%。車站新增開行至南通、上海、黃山等方向的動車組列車。列車開行方向包括沈陽、北京、太原、銀川、鄭州、成都、重慶、西安、濟(jì)南、青島、煙臺、榮成、衢州、徐州等東北、華北、華南、華東、中原、西北方向，長三角北翼沿海地區(qū)至蘇南、上海、浙江有了快捷通道。

沿海通道青島、日照、連云港市，以及鹽城市濱海、射陽、大豐、東臺等地去往上海、浙江地區(qū)有了高鐵直達(dá)列車。青島經(jīng)連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時54分鐘可達(dá)；連云港至上海、杭州最快旅時為2小時58分鐘、4小時27分鐘，較調(diào)圖前的8小時19分鐘、10小時17分鐘分別壓縮了321分鐘、350分鐘；鹽城至上海、杭州最快旅時為1小時44分鐘、3小時09分鐘，打破了無直達(dá)列車連接的局面。