最近鹽城交警部門發(fā)現(xiàn)，鹽城戴莊路和世紀(jì)大道金融城段經(jīng)常出現(xiàn)高峰擁堵，將對(duì)上述路段進(jìn)行優(yōu)化。

通行現(xiàn)狀

一、高峰期交通流量較大

圖片由網(wǎng)友“¨鎍慾″"”提供

二、交通需求與供給不平衡

金融城目前入駐企業(yè)近百余家，機(jī)動(dòng)車出行超千輛、非機(jī)動(dòng)車6000多輛，高峰期瞬時(shí)通行車輛、人員較多，對(duì)周邊道路疏解能力要求較高；另外，金融城配建停車場(chǎng)不能滿足停車需求，地下停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車位約400個(gè)，路內(nèi)停車泊位約120個(gè)，供需矛盾突出。

擁堵原因

1、世紀(jì)大道道路斷面存在瓶頸

世紀(jì)大道為機(jī)動(dòng)車雙向6車道的城市主干道，但世紀(jì)大道串場(chǎng)河橋路段僅為機(jī)動(dòng)車雙向4車道，形成交通瓶頸，高峰期世紀(jì)大道與戴莊路東口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)積壓到串場(chǎng)河橋時(shí)，僅剩1條直行車輛通道，容易造成車流積壓，嚴(yán)重時(shí)直接影響世紀(jì)大道與開(kāi)放大道交叉口車輛通行。

2、戴莊路沿線交通沖突點(diǎn)多

金融城在戴莊路沿線有3個(gè)停車場(chǎng)出入口，高峰期瞬時(shí)進(jìn)出停車場(chǎng)車流量極大，與戴莊路直行車輛沖突嚴(yán)重，造成戴莊路由北向南車輛無(wú)法通行，車輛排隊(duì)溢出到世紀(jì)大道戴莊路口，影響世紀(jì)大道主線通行。

3、戴莊路服務(wù)水平較低

戴莊路為城市次干道，機(jī)動(dòng)車雙向4車道、機(jī)非分離，因道路兩側(cè)小區(qū)、學(xué)校、商圈較多，早晚高峰期的路段實(shí)際交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)通行能力，道路整體服務(wù)水平較低，車輛通行緩慢，無(wú)法快速分散世紀(jì)大道交通流的壓力。

優(yōu)化方案

從7月12日開(kāi)始，世紀(jì)大道與戴莊路東口實(shí)行早晚高峰（7:30—9:00，17:40—19:00）禁止機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)。

繞行方案：

1、開(kāi)放大道與青年路方向，北向南沿線進(jìn)入金融城：

可從開(kāi)放大道→新都路→戴莊路→金融城內(nèi)部道路

2、世紀(jì)大道與文港路方向，東向西沿線進(jìn)入金融城：

可從開(kāi)放大道→新都路→戴莊路→金融城內(nèi)部道路，也可從世紀(jì)大道→人民南路→府南路（掉頭）→金融城內(nèi)部道路

3、世紀(jì)大道與戴莊路方向，東向西沿線進(jìn)入金融城：

可從世紀(jì)大道右轉(zhuǎn)→戴莊路→（過(guò)加油站在天鉆門口右轉(zhuǎn)）濱河路→向南進(jìn)入金融城內(nèi)部道路。