2021年10月27日，《鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路先行工程環(huán)境影響評價第二次公示》發(fā)布?！缎陆ㄨF路鹽宜鐵路先行段環(huán)境影響報告書》正式公示，公示期10個工作日。

圖片由網友“亦傷亦哭”提供

項目先行工程范圍包括3段：

（1）鹽城段先行工程，全長9.36km，位于鹽城市亭湖區(qū)、鹽都區(qū)境內；（2）泰興段先行工程，全長2.110km，位于泰州市泰興市境內；（3）宜興段先行工程，全長2.011km，位于無錫市宜興市境內。

先行工程計劃在今年12月底正式開工建設，全線開工預計在2022年下半年。

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一、項目建設意義

鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路（以下簡稱“鹽泰錫常宜鐵路”）位于江蘇省南北向中軸線上。途經鹽城、泰州、揚州、無錫、常州、宜興等城市，是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃》重要建設項目，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線鐵路。

此項目是構筑沿海通道經過蘇北、蘇中進入蘇南路網和溝通長江南北，并進而通達浙江地區(qū)的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時對省內一體化、加快融入長三角一體化都有重要意義。

二、項目概況

鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路位于江蘇省境內，呈南北走向。線路北起鹽城市，向南經興化，行經泰州市及下轄泰興，于靖江跨越長江天塹后進入蘇南，經無錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，正線全長311.197km。

線路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、蘇南沿江鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運通道。

三、主要工程內容及技術標準

本次環(huán)境影響評價范圍為鹽泰錫常宜鐵路先行工程，共分為三段：鹽城段先行工程（DK17+000~DK26+360.35），全長9.36km，位于鹽城市亭湖區(qū)、鹽都區(qū)境內；泰興段先行工程（DK170+610.880~DK172+720.630），全長2.110km，位于泰州市泰興市境內；宜興段先行工程（IDK302+553.435~IDK304+563.735），全長2.011km，位于無錫市宜興市境內。

先行工程全部為主線，不含軌道工程，線路形式均為橋梁，先行工程不含車站等附屬設施。

先行段工程內容主要包括：（1）施工前準備：征地拆遷、三電遷改、管線遷改、大臨工程；（2）橋梁工程：橋梁下部結構、連續(xù)梁、橋梁附屬工程，不含簡支梁梁部工程；（3）站后需同步實施的工程（接觸網基礎、綜合接地）等。

設計速度250km/h，預留350km/h。

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施工工期：鹽城段計劃施工總工期為18個月，計劃2021年12月開工，2023年5月竣工；泰興和宜興段計劃施工總工期為17.5個月，計劃2021年12月開工，2023年5月竣工。

四、線路走向方案

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鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路位于江蘇省境內。線路北起既有鹽城站，出站后跨越南環(huán)路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半徑繞避便倉鎮(zhèn)規(guī)劃的鹽城師范學院，上跨新長鐵路、鹽通鐵路、鹽淮高速公路后折向西南，于大岡鎮(zhèn)跨興鹽界河進入興化境內。

先行工程鹽城段起訖里程為DK17+000~DK26+360.35，線路正線長度9.36km。其中4.893km位于亭湖區(qū)便倉鎮(zhèn)，4.467km位于鹽都區(qū)大岡鎮(zhèn)，均為直線段區(qū)間橋梁，橋面寬度12.6m，無砟軌道雙線5.0m線間距。

五、環(huán)評報告結論

鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路先行工程建設將不可避免地對沿線兩側一定區(qū)域 內的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、環(huán)境振動、水環(huán)境、大氣環(huán)境等產生影響。在采取評價提出 的施工期、運營期噪聲防治措施，污水治理措施，環(huán)境空氣質量保護措施后，工程建設產生的污染物可實現達標排放。評價從工程措施、植物措施、臨時措施三個方面提 出生態(tài)環(huán)境保護措施，落實以上措施后可有效預防和控制生態(tài)破壞。

本項目符合國家產業(yè)政策和相關規(guī)劃要求，項目選址、選線符合環(huán)境保護法律法 規(guī)和相關規(guī)劃的要求。在工程落實環(huán)評提出的各項措施情況下，從環(huán)保角度分析，項目建設可行。