南京至鹽城高速公路途經(jīng)南京市、儀征市、高郵市、興化市、東臺市等縣市，設(shè)計速度為120公里/小時，全長161公里。此路的建成將極大的縮短了南京與鹽城之間的時空距離，此路將構(gòu)筑南京與鹽城間的快速干線通道，同時沿路的儀征、高郵、興化、東臺等地到南京又多出一條快捷通道。

南京至鹽城高速建成后，可以帶動帶動揚州沿河地區(qū)發(fā)展，帶動高郵、儀征、東臺等蘇中、蘇北腹部地區(qū)的交通，帶動投資向蘇北、蘇中部擴散，有助于減少蘇南、蘇中和蘇北的發(fā)展差距。

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南京至鹽城高速公路是江蘇省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，串聯(lián)沿海經(jīng)濟帶和江淮生態(tài)經(jīng)濟區(qū)，更順直溝通南京與鹽城之間的交通聯(lián)系，其建設(shè)對于完善江蘇中部地區(qū)高速公路網(wǎng)，進一步提升南京首位度，改善蘇中及里下河地區(qū)的交通條件，引導(dǎo)沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進新型城鎮(zhèn)化發(fā)展等均具有重要意義。

南京至鹽城高速已列入《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）》，經(jīng)規(guī)劃研究論證并征詢沿線地方政府意見，明確寧鹽高速公路為興化南走廊方案。項目路線起于南京繞越高速，接規(guī)劃仙新路過江通道，向東經(jīng)高郵、興化縣城南側(cè)，與已建鹽靖高速相交后折向北，利用鹽靖高速拓寬改造接鹽城市區(qū)，本項目前期工作階段路線研究范圍為南京至興化段。省交通運輸廳正協(xié)同南京、揚州、泰州三市開展項目前期工作，目前已完成工可報告編制和審查，正開展環(huán)評、用地預(yù)審和規(guī)劃選址等專題研究，為進一步加快項目前期工作，省交通工程建設(shè)局已提前組織開展南京至鹽城高速公路初步設(shè)計，設(shè)計方案基本穩(wěn)定。按照前期工作推進計劃，預(yù)計項目于“十四五”初期開工建設(shè)。

南京至鹽城高速公路需穿越高郵湖濕地縣級自然保護區(qū)與邵伯湖重要濕地保護區(qū)相連區(qū)域，無法完全避讓生態(tài)保護紅線。按照自然資源部的要求，涉及占用生態(tài)保護紅線的，用地報批前應(yīng)取得省人民政府出具的建設(shè)項目不可避讓生態(tài)保護紅線論證意見。目前，我廳正在與省自然資源、生態(tài)環(huán)境、水利、林業(yè)等部門加強溝通，積極推進不可避讓生態(tài)紅線論證意見辦理工作，為加快用地預(yù)審、環(huán)評審批創(chuàng)造條件。

當(dāng)前，我省正在圍繞構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，加快過江通道、高速公路等重點項目建設(shè)，建設(shè)任務(wù)十分繁重，而我省過江通道、高速公路大多采取“省市共建、以省為主”方式，省級資金籌措壓力較大。目前，高速公路項目資本金省、市出資比例仍按照蘇政發(fā)〔2017〕79號文件規(guī)定執(zhí)行。下階段，我們將與省發(fā)展改革、財政部門以及省級投資主體加強協(xié)調(diào)銜接，一是按照國家投融資改革和項目可行性論證的要求，合理確定項目資本金比例。二是支持地方政府在符合政府債務(wù)限額和風(fēng)險管控要求前提下，按規(guī)定申報地方政府專項債券用于高速公路建設(shè)資本金，降低籌資壓力。

日前，水利部淮河水利委員會批復(fù)了南京至鹽城高速公路高郵湖特大橋建設(shè)方案。

高郵湖特大橋是寧鹽高速公路重要的控制性節(jié)點工程，上跨淮河入江水道、京杭運河、老淮江公路，橋梁全長6909米，建安費用約18億元，是全線規(guī)模最大的橋梁。橋梁方案獲水利部門批復(fù)，標(biāo)志項目前期工作取得重要階段性成果。

2018年省自然資源廳會同相關(guān)部門擬定了《重大基礎(chǔ)設(shè)施項目規(guī)劃空間配給方案》，經(jīng)省政府同意后予以執(zhí)行，對寧鹽高速公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目進行一定比例的規(guī)劃空間指標(biāo)配給。下階段，我廳將與省自然資源部門加強溝通協(xié)調(diào)，強化用地空間保障，推動重大交通項目盡早實施。